破碎机械行业与我国铁路的建设协同发展

　　近日，有媒体记者从上海铁路部门了解到，春运售票将于1月10日启动。而目前，铁道部已经开始向各地方铁路局部署有关春运的各项工作。每年的这个时候，春运就成了我们不得不聊的话题。这在一个多月有近20亿人次的流动，被人们称为史上****规模的周期性人类大迁徙而载入世界记录的“春运”，为何这般让人们纠结？看来这的确不是浮云。

　　我们分析“春运”的产生原因：一方面我国经济发展极其不均匀。自改革开放以来，国家放松了对人口流动的限制，直至现在的国家鼓励自主创业、就业，离乡就业者不在少数。中西部欠发达地区许许多多农民到沿海地区及大城市就业。平日假期较少，而春节是我们**重要的节日，受传统思想的影响，无论离家多远，春节我们都要与家人团聚。

　　另一方面，我国铁路建设远远不能交通需求。虽然目前我国的铁路里程已经居于世界第三，但我国人口众多，幅员辽阔，人均铁路还不足一支香烟的长度，仅仅5.8cm。所以我国铁路被人戏称为“香烟铁路”。我国铁路部门也早已颁布了我国的铁路建设规划。可见，在未来的一段时间里，我国仍将会大规模的开展铁路建设。

　　建设铁路需要大量的基石和混料。而石料的生产离不开破碎机极其配套的筛分设备，因此铁路建设与破碎设备行业的发展息息相关。我国自上世纪80年代以来大力发展破碎机械行业。以黎明重工科技为首的中原地区各矿山机械企业，通过多年重于研究、注重品质，勇于开展新的营销模式，强势打入国际市场。如今已经在机械研究、产品质量、销售业绩等众多方面超越国外大多企业，直逼国际****企业水准。破碎机械的发展同样也给铁路建设带来了极大的便利，我们不出国门便可以用到世界****的产品。使用世界****的破碎工艺，建设世界****的铁路。